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De Chine par train

Jusqu'à présent, nous recevions nos marchandises de Chine par bateau, ou parfois, si nous étions pressés ou ne pouvions plus attendre, par avion. Maintenant, nous testons la connexion ferroviaire pour la première fois. Les cadeaux de Noël pour nos meilleurs clients ne seront pas prêts à temps – par conséquent, l'expédition par mer prendrait trop de temps. Ce n'est pas que le fret aérien soit trop cher pour nos meilleurs clients, mais le train convient parfaitement dans ce cas.

Il existe une connexion ferroviaire depuis longtemps déjà, mais un service fiable de deux semaines, même si vous n'avez pas un conteneur complet de 40 pieds, c'est nouveau. Et maintenant que j'ai dit que le fret aérien ne valait pas grand-chose et que les cadeaux ne sont pas assez grands pour remplir un conteneur, nous pourrions nous épargner la peine avec les cadeaux de Noël. Je suis désolé :)

Le conteneur sera chargé dans la belle Suzhou, qui n'est pas loin de Shanghai. Pour nous, Européens, c'est loin – mais j'aimerais y voler en novembre car nous allons participer au salon "POS China". Malheureusement, Suzhou est la seule mégalopole en Chine qui n'a pas vraiment d'aéroport. Qu'importe, la Chine possède le meilleur réseau de trains à grande vitesse au monde. Bien sûr, seulement si vous êtes à l'aéroport national de Shanghai et non pas à partir de destinations possibles lors d'un départ de Francfort. Mais je ne veux pas trop me plaindre.

Il y a une chose pratique cependant : exactement dans cette ville, Honeywell possède son usine de scanners, et Elo a également inauguré une usine ultramoderne là-bas le mois dernier.

Le prochain arrêt important du train est Aktogay (dont je n'avais jamais entendu parler) au Kazakhstan. Il continue ensuite à travers la Russie – Osinki et Moscou. Avant son transit par la Biélorussie, le conteneur doit être chargé sur un autre train, en raison du changement de largeur de voie. Il continue ensuite pour atteindre son dernier arrêt ferroviaire à Malaszewice, en Pologne. C'est-à-dire, le dernier arrêt pour nos cadeaux, car les marchandises destinées à Francfort y sont déchargées et continuent leur chemin par camion. La destination finale du train est soit Duisburg, soit Hambourg.

Le voyage entier dure seulement 14 jours, si rien ne gèle en chemin. Mon dernier voyage en train en Russie remonte à 25 ans, et oui : j'ai eu froid. D'un autre côté, les navires deviennent de plus en plus lents car ils semblent utiliser le vent et les courants au lieu de leurs moteurs en raison de la forte baisse des prix du fret. L'expédition par train coûte deux fois plus cher que par bateau, mais seulement un tiers du transport aérien.

Même depuis Wuhan, Changsha et Shenyang, il existe désormais des liaisons ferroviaires vers l'Allemagne. Je suis impressionné, et nous achèterons en conséquence des cadeaux plus grands l'année prochaine, ainsi qu'en avance. Et, en effet, quand je vois le stollen de Noël qui est à nouveau disponible dans les supermarchés, je dois l'admettre, nous sommes un peu en retard :)

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